这枚功勋章里应该有长江马鞍山段江心洲航道整治工程的功劳。总投资 3 亿 元，于2015年下半年开工建设，预计明 年下半年完工。项目建成后将能够保障长江马鞍山段航道水深，利于航行，同时保持深水岸线的稳定，利于港口开放。码头是水路上的“服务区”，为顺应船舶标准化发展，万吨级码头成为当下大型港口码头的“门槛”。
马鞍山率先在全省开展老码头升级改造，投资1亿元将马钢、万能达、长江港口等码头靠泊能力由5000 吨级提升到2万吨级。便是码头升等利好最直接的体现。不仅是全方位过江通道，4马鞍山建设港口立体“交通网”G205马鞍山北段改建通车后，大大提升国道在穿城公路段的通行能力，高架起来后，对城市东西向交通发展也提供了很大便利。
S206郑蒲港段是目前为止郑蒲港最主要的一条南北贯穿性通道，距离郑蒲港核心港区只有五六公里远。马滁高速去年通车，和大桥高速一起，在江南江北分别形成了“十 字”型的布局模式，带动江北地区更好地融入长三角、南京都市圈以及皖江产业带。去年底动工建设的S367马鞍山段将打通和县、含山的北部通道，进一步完善 提升马鞍山北部地区的路网结构。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 经济发展，交通是基础。当前，伴随着郑蒲港铁路进入开工准备阶段。马滁高速、 G205马鞍山北段改建工程、 S206郑蒲港段工程等一批高速公路、国省道项目分别建成通车芜申运河马鞍山段航道工程、长江马鞍山段江心洲航道整治工程、慈湖综合码头主体工程按序时推进……本图由@西大街路口东 独家授权使用在马鞍山，数个大型交通项目建设顺利开展，一个纵横交错、辐射八方的立体化交通网络正在慢慢构建形成，此期可待！。
南京有多少条过江通道，分别是哪些？
根据南京市“十三五”综合交通运输体系规划，到2020年，南京力争建成南京长江五桥和浦仪公路跨夹江通道，完成长江大桥维修改造，开工建设和燕路过江通道、建宁西路过江通道、仙新路过江通道，力争开工建设龙潭过江通道，加快推进汉中西路、七乡河、锦文路等其余过江通道前期研究工作，加强项目储备。目前，南京已经有长江大桥、扬子江隧道、长江隧道三条已建成的免费过江通道，长江二桥、三桥、四桥三条建成收费的过江通道，3号线、10号线、宁和城际三条轨交通道以及大胜关大桥这条铁路桥通道，正在运营的过江通道达到10条！免费的过江通道如和和燕路过江通道、浦仪公路以及长江五桥已经开展了如火如荼的大规模建设。
根据《南京市“十三五”综合交通运输体系规划》，在“十三五”期间南京不仅将建成长江五桥，还将推进四号线二期、和燕路、仙新路、建宁西路、汉中西路等过江通道的建设。仅是十三五期间，每年都将新增一条过江通道。而今年，南京规划的过江通道数量已经增加到了24条。除了原本规划的22条过江通道之外，今年还新增了上坝路过江通道，以及南京地铁S11机场快线。
南京规划中的两条过江通道，有什么新动向吗？
南京规划中的两条跨江通道分别是仙新路过江通道和龙潭过江通道，其中仙新路过江通道会在18年的第四季度开工，而龙潭过江通道则要等到19年的下半年才开建。仙新路过江通道规划设计为免费通道，在城区的东北方向，位于二桥和四桥之间。此项工程全长13.5公里，南接G312宁镇公路交叉口，往北沿仙新路跨过栖霞大道恒广路、恒通大道和新港大道后穿过长江，江北一面跨过疏港大道化工大道后接入S501，然后跨过北六路到S356。
目前，项目正在进行工可研究，已推荐的过江方案是双塔悬索桥，长江以南于栖霞大道、恒竞路与恒广路之间分别设置互通立交和上下匝道，新港大道和杨家边路设置地面进出口；长江以北于北六路南北两边及江北沿江高等级公路处分别设置上下匝道和互通立交。而龙潭过江通道刚刚给出了二次环评公示，工期5年，预计2024年下半年建成，届时将连接南京与仪征直至盐城之间的沟通，尤其从仪征到禄口机场将仅需50分钟。
