从心理上看，规划中的太原都市区包括两个中心城区——太原主城区以及太原—晋中共建区，到时，你说榆次离太原有多远？你中有我，我中有你啦！交通方面，两地来往是相当的方便。第二，北部又是太原的空气污染源。2、建设难度大，既有汾河又有西山矿道3、太原的GDP和工资都很低，对于三条线共计514亿元的投资额，无疑是很大的财政压力。
未来的太原会向北发展吗？
太原会向北边发展吗？对于这个问题，绝大多数的太原市民的答案是肯定的，太原市的发展方向是"南移西进，外加东扩"，不会向北发展的。对于大家讨论的热点问题，我也同意大家的意见。1、尖草坪区是一个生态敏感的地区，很多届市区政府基本都是采取谨慎的态度看待长远发展规划，稳字贯穿始终，不大敢提出明确的规划，现实和历史责任太沉重啊。
首先，北部是汾河上游，又是太原市的水源地，包括太原等四市在内的上千万人口的吃水安全可是大如天啊！稍有差错，那就是掉了脑袋也无济于事，根本不能用金钱衡量，那是关乎汾河流域中下游太原、晋中、临汾和运城四市人民的生存大事。没有想清楚的事最好不做。第二，北部又是太原的空气污染源。站在汾河桥上向北望去，太钢和二电大烟囱就是北部最明显的地标，简直大煞风景，对不起美丽的汾河。
太钢和二电的环保投资是巨大的，近几年没听说有什么新项目上马，大把资金投在减少排放上了。不用说其他，单就禁止汽车运煤一个改变，单位成本就大幅升高。说的再白点，尖草坪区每年投的资是巨大的，不亚于其他区，只是大多数都花在环保上了。尖草坪就如山西全省的今天，环保压力巨大。别的地方只考虑发展就行了，但尖草坪却要背负沉重的负担，去跑步追赶先进者，难啊。
第三，不少市民提出把太钢和二电赶出太原市，这是个好想法，毕竟钢厂环保再好也比不上一个饼干厂，但只是时机不成熟。目前还没有能够代替它们财政地位的公司，没有这千亿级的产业，只有三千多亿经济体量的太原市怕是真的连路都修不起了，何谈发展;北部城区几百万人的冬季集中供暖还得靠它们;太原人民的用电还得指望他们;城北地区的生产生活污水的回收处理也得靠它们。
杭州能把杭钢赶走，石家庄能把石钢赶走，济南能把济钢赶走，上海能把宝钢不锈赶走，可是太原市的确暂时不敢把太钢赶走。只有希望新兴产业迅速崛起替代它们，但真的太难了，否则早就有人干了，绝对等不到今天。2、北部区域集中了很多兵工厂，都属于央企，至今仍承担重要型号的研制工作，目前存在转型发展困难的局面。下一步围绕军民融合入园发展等政策，也许会有靓丽的成就，但困难依旧很大。
我认为主要的原因是：1、太原修地铁不是刚需，2014年太原的常住人口是430万，2016年是434万，每年平均才增加2万人口。假如地铁全面开通后，政府如果把乘坐费用调的非常高，是没人去乘坐的；政府把费用调低，入不敷出无法维护运营。2、建设难度大，既有汾河又有西山矿道3、太原的GDP和工资都很低，对于三条线共计514亿元的投资额，无疑是很大的财政压力。
大家说说太原最牛钉子户是哪家？
山西太原最牛钉子户位于山西太原北瓦窑村，一栋农村平板房孤零零地矗立在环形高速公路中央。放眼望去，周围都是环形高速公路，鸟瞰就像绿洲中的“孤岛”一样。而且这户居民至今都还在这里生活，并没有搬迁。当年开发商出价200万作为拆迁款，李大爷没有同意。现在李大爷家的房屋已经成为了一道靓丽独特的风景线，经常有路过的司机减速行驶，只是为了多看李大爷家的房屋几眼。
棆次离太原多远？交通方便吗？有建地铁计划吗？
晋中市与太原市相邻，而晋中市市政府所在地——榆次区由于距离太原城区比较近，因此两地人员来往较为频繁。榆次离太原有多远？从地理上看，严格意义说，就是零距离！都说了，是邻居！不过，一般意义上来说，从太原市市中心五一广场附近，到榆次区的繁华地段购物中心、文化广场等地看，有近30公里的距离。从心理上看，规划中的太原都市区包括两个中心城区——太原主城区以及太原—晋中共建区，到时，你说榆次离太原有多远？你中有我，我中有你啦！交通方面，两地来往是相当的方便。
有多条贯通或在建的公路，比如太榆路、108国道等，比如在建的综合通道、龙城大街东延等。而从太原南站乘坐高铁到榆次，路程仅仅需要约11分钟。如果乘坐公交车的话，也很方便，如901、902、903等。关于地铁，确切说是拟建中的城际铁路，由两条线路组成。一条是太原地铁2号线，从小店南站开始，自西向东到榆次区环城东路。
