郑州到开封总共才50-60公里左右,自己有车个把小时都开过去了，城际设站再设不到关键人口密集的点上，你建设他有何用？不要说向远处看，投资这么大，你不想着上座率，不想着多卖票建设它干啥？光想着郑汴一体化，郑汴一体，堵了郑州，空了开封，开封西区都是空荡荡的房子，唯一的城际也是个鸡肋，路线，设站都不在点上，像中牟，大孟镇，官渡镇这些地方硬是没站点。
开封宜居吗？
开封市当然是一个宜居的城市，因为开封是一个像花园一般的城市，开封市的湖泊和河流都是非常的多，都说有水的地方能养人，我想应该是有一定的道理的，还有就是开封是一个交通便利的城市，位于我国陇海铁路线上，而且最近还开通了高铁。开封市是一座宜居城市，也是体现在多方面的，在开封市生活的话，不会说像郑州一样每天生活节奏特别的快，而且在开封生活的话，特别的惬意，无论是坐公交还是开车外出，都不会说被挤的水泄不通，因为郑州和开封这两个城市都去过。
开封哪家卤肉好吃？
要说开封的卤肉那家好吃？作为一个地地道道的开封人，小编给您几个建议供您参考：1.陆稿荐卤肉店，这是家百年老字号，但不是开封的本土品牌，有好几家店，宋门里，翰园碑林北门对面也有，肉烂味正！2.五福路电业宾馆斜对面胡同里，有家卤肉摊，夫妻俩基本上除了刮风下雨都在那出摊，一般下午5点左右就开始排队了，生意很火爆，老板人实在，称过肉，钱的零头能抹的就给抹了，肉味也非常棒，他家的猪头肉尤其好吃，干净卫生！不喜欢吃辣的朋友可以吃原味的，很棒！！！希望能给您带来一点帮助，喜欢我的话可以关注我的头条号-汴梁小付，我们一起寻找老开封城里的美味！！。
为什么开封没有民用机场？
开封没有民用机场是说明开封不合适建设机场，无非就是附近有辐射到的机场或者经济实力弱，人们对航空出行需求小，而且国家对机场建设也有严格的人口要求和区域合理规划布局。开封地处河南省的东部地区，目前下辖五区四县，分别有杞县、通许、尉氏兰考四个县城，全市人口450余万，2016年全年的经理总量达1700余亿，位于全省中游水平，而且当地的人均GDP也处于全省中下游水平。
所以说从开封市的经济发展水平来看，目前机场的需求量不大，而且开封临近连霍高速和陇海铁路以及郑徐高铁，可以说高铁的开通也是一个非常便利的出行方式。再有就是河南省最大的航空机场位于郑州新郑市，而开封可以说离新郑机场也是挺近的，而且开封下辖的杞县、尉氏、通许各县更是离新郑机场非常的近，所以所新郑机场都已经能够辐射到开封市的大部分区域了，所以说开封市也就没有修建机场的必要了。
如果河南省现在的省会还是开封，开封会是什么样子的？
在回答之前，首先感谢网友对开封乃至于河南省的关注和喜爱！同时感谢你对今日头条及悟空问答平台的高度信任、大力支持！关于“如果河南省现在的省会还是开封，开封会是什么样子的”这一话题，个人观点仅供参考:开封如果还是省会，也许今日已建成特大城市、二线及以上城市。因为开封本身就具有城市框架、人口集中，文化底蕴深厚，对于建成区域性中心城市并不困难。
资料图为国家级中原城市群地图，双核心包括郑州、开封两市。中原城市群分为核心层、紧密层和辐射层，开封郑州同为核心层成员。由此分析，若河南省现在的省会仍旧是开封，城区人口规模有望超过五百万人，地区生产总值有可能超过郑州现有的高度。开封在国内外均有着人文环境、历史文化等领域的盛赞，在省会的基础上建设具有历史文化特色的国际化大都市。
郑州到开封城际和郑焦城际，改成地铁是不是会大放异彩？
这个城际线不亏才怪，脑子热了建设个这，纵观郑开城际除了东站，港区成熟外其余都在偏远的地方，就连开封宋城路也在郊区，站点也少，这一路能有多少人上车，假如这条线路，能沿郑汴物流通道铺设，穿越周边城镇，中牟县城而过，多设几个站，再穿越开封市区，祥符区，终点到兰考上座率肯定比现在高！这个可以参照沪宁城际高铁线，人家建设的都是穿越成熟主城区并列老铁路线而过，上座率很高。
上座率高了，班次自然也多。郑州到开封总共才50-60公里左右,自己有车个把小时都开过去了，城际设站再设不到关键人口密集的点上，你建设他有何用？不要说向远处看，投资这么大，你不想着上座率，不想着多卖票建设它干啥？光想着郑汴一体化，郑汴一体，堵了郑州，空了开封，开封西区都是空荡荡的房子，唯一的城际也是个鸡肋，路线，设站都不在点上，像中牟，大孟镇，官渡镇这些地方硬是没站点。
开封及河南很多地市都限号了，为什么还有污染？跟限号有关系吗？
感谢邀请回答，之前回答过一篇关于雾霾的文章大家反映不错，今天借此机会简单谈谈限号与污染这些事。雾霾与汽车尾气有关但是是不是主要就值得商榷了虽然很多专家学者说城市空气污染（主要是雾霾）的很大一部分在于汽车尾气排放导致（贡献度在30%左右），但是从11月底开始河南省很多地市已经开始了单双号限行，尤其是郑州周边的几个城市更是如此，可是连续持续半个月的雾霾天气不得不狠狠地打了专家的脸。
那么城市雾霾的根源在哪？借此机会简单谈谈我的愚见：第一、产业结构不合理。简单来说我国北方城市大多都是属于工业城市（还是重工业），而且大多以煤炭、石油等矿物质为主要能源来源，最简单的就是发电站（还有钢铁厂和冶金厂等），北方大部分都是火电站为主，而火电站每天排放的废气和粉尘几乎是海量的。为什么很多南方的城市雾霾没这么严重，在我看来城市绿化是一方面其实最主要的还是发电方式不同。
南方很多城市都是用水电站，就简单发电废气和粉尘这一项环境就会好很多。第二、城市绿化面积不足，城市扩建粉尘自然多。因为北方城市缺水的原因加上这些年的大拆大建，本身树木和绿植就长的慢，对于环境的净化能力就弱，加上这些年的大拆大建，各地都是工地，几乎有一种工地围城的感觉，粉尘不多才怪。第三、过去一直谋求发展，环境欠账太多。
说句实话这些年河南经济发展还算不错，但是代价也是巨大的，比如：为了城市扩建，道路两旁绿植破坏严重；引进企业进行大规模的土地征收等等，尤其是一些高耗能行业在过去很长时间对于经济发展有很大作用，甚至如今还具有不可替代的作用。第四、城市垃圾处理方式粗放。简单来说城市生活垃圾已经成为城市环境污染的重要来源，但是截止目前为止全国大多数城市处理生活垃圾的方式就是简单的填埋或者焚烧，这种处理方式带来的土壤、水和大气污染是长久的。
限号或者限行会对环境改善有作用吗？答案是肯定的，记得在2017年的时候因为限号使得同期的优良天数增加了很多，虽然说限行可以减少部分汽车尾气排放，但是这种方法是不是值得持续，值得商榷。不过似乎目前来看没有更好的办法确是事实。第一、产业转型升级中，并不是对于经济增长无要求。可以说目前面临的主要问题就是经济增长与产业转型同时进行，尤其是对于这些重工业依赖较重的地区更是如此。
现在不同区域甚至不同城市之间的竞争是很激烈的，你不发展总有人比你发展的快。第二、限号或者限行已经成为不得已而为之的办法。经济转型不是一时半会能成的，环境治理也迫在眉睫，关键如今环境问题已经上升到了很高的高度，如果地方治理不利，会面临直接追究的责任，这个是很多地方担待不起的。最后，希望大家能够理解现实中面临的问题，也希望有关部门采取更多有利的措施解决环境问题，现在已经到了倒逼进行环境治理的地步，否则愧对子孙后代啊。
